Définitions de „Reserverad“ dans le Orthographe allemande

das Re·sẹr·ve·rad

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allemand

Ab 1969 schließlich bot Excalibur auch ein Hardtop für beide Karosserievarianten und außen zwischen Vorderachse und Tür installierte Reserveräder an.

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Das Reserverad, hier aus Platzgründen nur ein schmales Notrad, stand nun seitlich links unter einer Abdeckung im Kofferraum.

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Der offene Tourenwagen hatte vier Sitzplätze und drei Türen (rechts vor dem Fahrerplatz war das Reserverad angebracht).

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Das Reserverad wanderte vom Fahrzeugheck an den Unterboden.

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Das hatte den Vorteil, dass nicht der gesamte Kofferraum entladen werden musste, um an das Reserverad zu gelangen.

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Das Reserverad war serienmäßig weiterhin auf dem Kofferraum platziert, aber es diente nicht mehr als Stoßstangenersatz.

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Das Reserverad war an einer hinteren Tür innen angebracht; an der gegenüberliegenden Tür hing entweder ein zweites Reserverad oder eine Bar.

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In diesen Fällen wäre es günstiger, ein konventionelles Not- oder Reserverad zu verwenden, um den Originalreifen später vergleichsweise preisgünstig im Reifenfachbetrieb reparieren zu lassen.

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Besonderes Merkmal war allerdings ein gewölbter Kofferraumdeckel hinter dem ein Reserverad stand.

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Die ersten Prototypen hatten drei asymmetrisch angeordnete Frontscheinwerfer und das Reserverad auf dem Kofferraumdeckel.

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